בורג ככלי נפוץ במתקן, היישום הוא נרחב מאוד, אך שימוש ארוך טווח יביא גם לבעיות רבות, כגון רפיון חיבור, כוח הידוק לא מספיק, חלודה בריח וכן הלאה.איכות ויעילות העיבוד יושפעו בגלל החיבור הרופף של הברגים במהלך עיבוד החלקים.אז איך לשחרר את הבורג?
ישנן שלוש שיטות נפוצות נגד התרופפות: נגד התרופפות חיכוך, נגד התרופפות מכאנית ואנטי התרופפות קבועה.
- בורג כפול
עיקרון של אום נגד התרופפות למעלה: ישנם שני משטחי חיכוך כאשר אגוזים כפולים הם נגד התרופפות.משטח החיכוך הראשון נמצא בין האום לאום, ומשטח החיכוך השני נמצא בין האום לאום.במהלך ההתקנה, העומס המוקדם של משטח החיכוך הראשון הוא 80% ממשטח החיכוך השני.בעומסי פגיעה ורטט, החיכוך של משטח החיכוך הראשון יקטן וייעלם, אך במקביל, האום הראשון יידחס, וכתוצאה מכך גדלה נוספת של החיכוך של משטח החיכוך השני.יש להתגבר על החיכוך הראשון והשני כאשר האום משוחרר, מכיוון שכוח החיכוך השני גדל ככל שכוח החיכוך הראשון פוחת.בדרך זו, האפקט נגד התרופפות יהיה טוב יותר.
עקרון נגד התרופפות חוט למטה: מחברי חוט למטה משתמשים גם באומים כפולים כדי למנוע התרופפות, אך שני האומים מסתובבים בכיוונים מנוגדים.בעומסי פגיעה ורטט, החיכוך של משטח החיכוך הראשון יקטן וייעלם.
- טכנולוגיית חוט טריז 30° נגד רופף
יש שיפוע טריז של 30° בבסיס השן של החוט הנשי של 30°.כאשר האומים של הבורג מהודקים יחדיו, קצות השיניים של הבורג נלחצות בחוזקה כנגד שיפוע הטריז של הברגה הנשית, וכתוצאה מכך כוח נעילה גדול.
עקב השינוי בזווית של הקונפורמלי, הכוח הרגיל המופעל על המגע בין החוטים הוא בזווית של 60° לציר הבורג, ולא 30° כמו בהברגות רגילות.ברור שהלחץ הרגיל של חוט הטריז 30° גדול בהרבה מלחץ ההידוק, ולכן יש להגביר מאוד את החיכוך נגד התרופפות שנוצר.
- מאז אום הנעילה
זה מחולק ל: משמש למכונות בניית כבישים, מכונות כרייה, רטט ציוד מכני של אגוזים נעולים עצמיים בעלי חוזק גבוה, המשמש בחלל, מטוסים, טנקים, מכונות כרייה, כגון אגוזים נעולים עצמיים ניילון, המשמשים ללחץ עבודה הוא לא יותר מ-2 כספומט עבור בנזין, נפט, מים או אוויר כמדיום העבודה המשמש ל-50 ~ 100 ℃ טמפרטורת פיתול אום נעילה עצמית על המוצר, ואום הנעילה של מהדק הקפיץ.
- דבק נעילה חוט
דבק נעילה של חוטים הוא אסטר אקרילי (מתיל), יוזם, מקדם, מייצב (מעכב פולימר), צבע וחומר מילוי יחד בשיעור מסוים של הדבק.
למצב חור דרך: העבירו את הבורג דרך חור ההברגה, מרחו את דבק נעילת הברגה על הברגה של החלק המתערב, הרכיבו את האום והדק אותו למומנט שצוין.
במצב בו עומק חור הבורג גדול מאורך הבורג, יש צורך למרוח את דבק הנעילה על הברגה, להרכיב ולהדק למומנט שצוין.
למצב החור העיוור: שחרר את דבק הנעילה לתחתית החור העיוור, ולאחר מכן הנח את דבק הנעילה על הברגה של הבורג, הרכיב והדק למומנט שצוין;אם החור העיוור נפתח כלפי מטה, רק דבק הנעילה מוחל על הברגה של הבורג, ואין צורך בדבק בחור העיוור.
עבור מצב העבודה של בריח כפול: יש להפיל את דבק הנעילה לתוך חור הבורג, ולאחר מכן את דבק הנעילה מצופה על הבורג, והחתך מורכב ומהדק למומנט שצוין;לאחר הרכבת חלקים אחרים, יש למרוח את דבק הנעילה על החלק המתערב של החבט והאום, להרכיב את האום ולהדק אותו למומנט שצוין;אם החור העיוור פתוח כלפי מטה, אין טיפת דבק בחור.
עבור מחברי הברגה שהורכבו מראש (כגון ברגים מתכווננים): לאחר ההרכבה והידוק למומנט שצוין, זרוק את דבק הנעילה למקום ההתערבות של ההברגה כדי לאפשר לדבק לחדור מעצמו.
- מכונת כביסה עם חבילה כפולה ננעלת עם טריז
שן המסור הרדיאלית על פני השטח החיצוניים של מכונת הכביסה הננעלת סתומה עם משטח העבודה שהוא מתקשר אליו.כאשר המערכת נגד התרופפות נתקלת בעומס דינמי, תזוזה יכולה להתרחש רק על פני השטח הפנימיים של האטם.
מרחק ההרחבה של מכונת הכביסה של נעילת טריז בכיוון עובי ההרחבה גדול מההזזה האורכית של חוט ההרחבה של הבורג.
- סיכה מפוצלת ואגוז מחורר
לאחר הידוק האום, הכנס את סיכת החותך לתוך חריץ האום ולחור הזנב של הבורג, ופתח את זנבו של סיכת הדק כדי למנוע את הסיבוב היחסי של האום והבורג.
- חוט פלדה מסדרה רופף
האנטי-התרופפות של חוטי פלדה מסדרה היא להכניס את חוט הפלדה לחור של ראש הבורג ולחבר את הברגים בסדרה כדי להכיל אחד את השני.זו דרך מאוד אמינה להירגע, אבל היא מסובכת לפירוק.
- עצור אטם
לאחר הידוק האום, כופף את מכונת הכביסה הבודדת או הכפולה לעצירה לצד האום והמחבר כדי לנעול את האום.אם שני ברגים זקוקים לנעילה כפולה, ניתן להשתמש במדסקי בלמים כפולים כדי לגרום לשני האומים לבלום זה את זה.
- מכונת כביסה קפיצית
העיקרון נגד התרופפות של מכונת הכביסה הקפיצית הוא שאחרי שיטוח מכונת הכביסה הקפיצית, מכונת השטיפה הקפיצית תייצר גמישות מתמשכת, כך שצמד חיבורי האגוז והברגים ימשיכו לשמור על כוח חיכוך, לייצר מומנט התנגדות, כדי למנוע האגוז משוחרר.
- טכנולוגיית הידוק חם נמס
טכנולוגיית הידוק Hot Melt, ללא צורך בפתיחה מוקדמת, בפרופיל הסגור ניתן להקיש ישירות להשגת חיבור, בתעשיית הרכב נעשה שימוש רב.
טכנולוגיית הידוק חם נמס זו היא תהליך יצירת קר של הקשה עצמית ומפרק הברגה לאחר שהסיבוב המהיר של המנוע מתנהל אל חומר היריעות כדי להיות מחובר דרך פיר הידוק במרכז הציוד ועיוות פלסטי נוצר על ידי חום חיכוך.
- טעון מראש
חיבור בריח גבוה הוא בדרך כלל לא צריך אמצעים נוספים נגד התרופפות, כי ברגים חוזק גבוה בדרך כלל דורשים כוח הידוק מראש גדול יחסית, כוח הידוק מוקדם כזה גדול בין האום למחבר כדי לייצר לחץ חזק, לחץ זה ימנע את סיבוב מומנט החיכוך של האום, כך שהאום לא ישתחרר.
זמן פרסום: מרץ-04-2022