בורג הוא כלי נפוץ ברכיבים, והוא בעל שימוש נרחב מאוד, אך שימוש ארוך טווח יביא גם לבעיות רבות, כגון חיבורים רפויים, כוח הידוק לא מספק, חלודה של ברגים וכן הלאה. איכות ויעילות העיבוד יושפעו עקב חיבורים רופפים של ברגים במהלך עיבוד שבבי של חלקים. אז איך משחררים את הבורג?
ישנן שלוש שיטות נפוצות למניעת התרופפות: מניעת התרופפות באמצעות חיכוך, מניעת התרופפות מכנית ומניעת התרופפות קבועה.
- בריח כפול
עקרון האום נגד התרופפות: ישנם שני משטחי חיכוך כאשר אומים כפולים מונעים התרופפות. משטח החיכוך הראשון נמצא בין האום לחבר, ומשטח החיכוך השני נמצא בין האום לאום. במהלך ההתקנה, העומס המוקדם של משטח החיכוך הראשון הוא 80% ממשטח החיכוך השני. תחת עומסי פגיעה ורעידות, החיכוך של משטח החיכוך הראשון יקטן וייעלם, אך יחד עם זאת, האום הראשון ידחס, וכתוצאה מכך תגדל עוד יותר את החיכוך של משטח החיכוך השני. יש להתגבר על החיכוכים הראשון והשני כאשר האום מתרופף, מכיוון שכוח החיכוך השני עולה ככל שכוח החיכוך הראשון יורד. בדרך זו, אפקט מניעת ההתרופפות יהיה טוב יותר.
עקרון מניעת התרופפות בהברגה כלפי מטה: מחברים בהברגה כלפי מטה משתמשים גם באומים כפולים כדי למנוע התרופפות, אך שני האומים מסתובבים בכיוונים מנוגדים. תחת עומסי פגיעה ורעידות, החיכוך של משטח החיכוך הראשון יקטן ויעלם.
- טכנולוגיה למניעת רופפות של הברגה טריז ב-30°
בבסיס השן של הברגת הנקבה של הטריז בזווית של 30° יש שיפוע טריז של 30°. כאשר אומי הבורג מהודקים יחד, קצות השיניים של הבורג נלחצים בחוזקה כנגד שיפוע הטריז של הברגת הנקבה, וכתוצאה מכך נוצר כוח נעילה גדול.
עקב שינוי זווית הקונפורמלי, הכוח הנורמלי המופעל על המגע בין הברגות הוא בזווית של 60° לפיר הבורג, ולא 30° כמו בהברגות רגילות. ברור שהלחץ הנורמלי של הברגת טריז ב-30° גדול בהרבה מלחץ ההידוק, ולכן יש להגדיל משמעותית את החיכוך נגד התרופפות שנוצר.
- מאז אום הנעילה
הוא מחולק ל: אומי נעילה עצמית בעלי חוזק גבוה המשמשים למכונות לבניית כבישים, מכונות כרייה, ציוד מכני ורעידות, משמשים בתעופה וחלל, מטוסים, טנקים ומכונות כרייה, כגון אומי נעילה עצמית מניילון, המשמשים ללחץ עבודה שאינו עולה על 2 כספומט עבור בנזין, נפט, מים או אוויר כמדיום עבודה, טמפרטורה של 50 ~ 100 ℃ - אום נעילה עצמית מתפתל על המוצר, ואום נעילה של מהדק קפיץ.
- דבק לנעילת חוטים
דבק נעילת חוטים הוא (מתיל) אקרילי אסטר, יוזם, מקדם, מייצב (מעכב פולימר), צבע ומילוי יחד בשיעור מסוים של הדבק.
עבור מצב חור עובר: העבר את הבורג דרך חור הבורג, מרחו את דבק נעילת ההברגה על ההברגה של החלק המתחבר, חברו את האום והדקו אותו למומנט שצוין.
במצב בו עומק חור הבורג גדול מאורך הבורג, יש צורך למרוח את דבק הנעילה על הברגת הבורג, להרכיב אותו ולהדק אותו למומנט שצוין.
עבור מצב חור עיוור: יש לטפטף את דבק הנעילה לתחתית חור העיוור, לאחר מכן למרוח את דבק הנעילה על הברגת הבורג, להרכיב ולהדק למומנט שצוין; אם חור העיוור נפתח כלפי מטה, רק דבק הנעילה מוחל על הברגת הבורג, ואין צורך בדבק בחור העיוור.
עבור תנאי עבודה של בורג בעל ראש כפול: יש להטמיע את דבק הנעילה לתוך חור הבורג, ולאחר מכן למרוח את דבק הנעילה על הבורג, ולהרכיב את הבורג ולהדק אותו למומנט שצוין; לאחר הרכבת שאר החלקים, יש למרוח את דבק הנעילה על החלק המשתלב של הבורג והאום, להרכיב את האום ולהדק אותו למומנט שצוין; אם חור העיוור פתוח כלפי מטה, אין טיפת דבק בחור.
עבור מחברים עם הברגה מורכבים מראש (כגון ברגים מתכווננים): לאחר ההרכבה וההידוק למומנט שצוין, יש להטמיע את דבק הנעילה במקום הרשת של ההברגה כדי לאפשר לדבק לחדור מעצמו.
- מכונת כביסה כפולה נגד שחרור עם נעילת טריז
שן המסור הרדיאלית על המשטח החיצוני של דיסקת הנעילה התקועה חסומה במשטח חומר העבודה שאיתו היא נוגעת. כאשר מערכת מניעת התרופפות נתקלת בעומס דינמי, תזוזה יכולה להתרחש רק על המשטח הפנימי של האטם.
מרחק ההרחבה של דיסקית נעילת הטריז בכיוון עובי ההרחבה גדול מהתזוזה האורכית של הברגה של ההרחבה.
- פין מפוצל ואום מחורץ
לאחר הידוק האום, הכנס את פין הקאטר לחריץ האום ולחור הזנב של הבורג, ופתח את זנב פין הקאטר כדי למנוע סיבוב יחסי של האום והבורג.
- חוט פלדה סדרתי רופף
דרך למנוע התרופפות של חוט פלדה טורי היא להכניס את חוט הפלדה לחור של ראש הבורג, ולחבר את הברגים בטור כדי שיכילו זה את זה. זוהי דרך אמינה מאוד להירגע, אך קשה לפרק אותה.
- אטם עצירה
לאחר הידוק האום, כופפו את דיסקית העצירה בעלת הזיקית היחידה או הכפולה לצד האום והמחבר כדי לנעול את האום. אם שני ברגים זקוקים לשילוב כפול, ניתן להשתמש בדסקיות בלימה כפולות כדי לגרום לשני האומים לבלום זה את זה.
- דיסקית קפיצית
עקרון מניעת התרופפות של דיסקת הקפיץ הוא שלאחר שדיסקית הקפיץ שטוחה, דיסקת הקפיץ תייצר גמישות רציפה, כך שזוג חיבור הברגה של האום והבורג ימשיך לשמור על כוח חיכוך, וייצר מומנט התנגדות, כדי למנוע מהאום להשתחרר.
- טכנולוגיית הידוק חם
טכנולוגיית הידוק בחום להמסה חמה, ללא צורך בפתיחה מוקדמת, ניתן להקיש ישירות בפרופיל סגור כדי להשיג חיבור, בשימוש נרחב בתעשיית הרכב.
טכנולוגיית הידוק חמה זו היא תהליך עיצוב קר של הברגה עצמית וחיבור הברגה לאחר סיבוב מהיר של המנוע עובר לחומר היריעה המיועד לחיבור דרך ציר הידוק במרכז הציוד ונוצרת דפורמציה פלסטית על ידי חום החיכוך.
- טעון מראש
חיבורי ברגים בעלי חוזק גבוה בדרך כלל אינם דורשים אמצעים נוספים למניעת התרופפות, מכיוון שברגים בעלי חוזק גבוה דורשים בדרך כלל כוח הידוק מקדים גדול יחסית. כוח הידוק מקדים גדול כזה בין האום למחבר יוצר לחץ חזק. לחץ זה ימנע את סיבוב האום ואת מומנט החיכוך, כך שהאום לא ישתחרר.
זמן פרסום: 04-03-2022